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运河与经济发展——程亚

文章来源:【威尼斯手机娱乐官网】   浏览次数:1780    日期:2018-07-30

 

                     运河与经济发展

                                   第四党支部书记 程亚

 

   巴拿马运河  位于中美洲巴拿马地峡,是世界最大的水闸式运河,并被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”,太平洋和大西洋的海水在此交汇。巴拿马运河也是世界上唯一一条以国家命名的运河。巴拿马运河1914年才通航,但巴拿马运河的修建计划早在15世纪就已经提出,修建的过程一波三折。15世纪,西班牙人瓦斯科·科尔特斯征服墨西哥后,曾提出要在美洲大陆上修建运河但却未指明明确的修建地点。待到巴拿马被征服后,西班牙国王卡洛斯一世提出要在中美洲开凿运河并下令开始对巴拿马地峡进行勘察。18世纪开始,西班牙殖民政府陆续确定了墨西哥南部的特万特佩克地峡、哥伦比亚西北部的阿特拉托河附近、尼加拉瓜地峡和巴拿马地峡四个备选开凿地点。1814年,当西班牙政府终于决定开凿运河的时候,拉美的独立战争却终止了这个计划,运河修建陷入停滞。

    1879年7月,曾建造苏伊士运河的负责人费迪南·德·雷赛布组建了法国洋河运河工程总公司并得到了开凿运河的租让权,最后定于1883年2月正式动工开凿巴拿马运河。但由于自然条件的恶劣和公司管理不善,1889年运河工程又被迫停工。

    巴拿马运河终于于1904年再次动工,1914年通航。从方案提出到真正通航,巴拿马运河的修建跨越了将近500年,而真正动工的时长仅为10年,也是很不容易啊!全长82公里的巴拿马运河横穿巴拿马地狭,被誉为连通太平洋和大西洋的“世界桥梁”,平均年总运量约为3万亿吨,货物运输量约占世界贸易总额的5%。 

    巴拿马运河开通后,美国东西海岸之间可缩短航程约15000公里,北美洲一侧海岸至南美洲另一侧港口可节省航程6500公里。它将美国贸易利益和影响力由大西洋转移至太平洋,改写了东西方贸易的途径。 

   苏伊士运河  苏伊士运河是著名的国际通航运河。位于埃及境内,处于埃及西奈半岛西侧,横跨苏伊士地峡,处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间。苏伊士运河全长170多公里,河面平均宽度为135米,平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工。

    开凿历史可能远至埃及第十二王朝法老辛努塞尔特三世Senusret III,其名字即为“苏伊士”一词的来源)为了通过陆行平底船进行直接贸易,下令挖掘了一条“东西方向”的运河,连接红海尼罗河。一些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期,随后运河被荒废。其后,苏伊士运河被断断续续挖掘和开放,分别在公元前117年罗马时期的图拉真国王和公元640年欧麦尔·伊本·哈塔卜时期两度长时期开放。

    近代对修建苏伊士运河的尝试,开始于18世纪末拿破仑·波拿巴占领埃及后。可由于对红海、地中海海平面高度的错误勘测,导致拿破仑放弃了修建这一运河的计划。

    1858年12月15日,法国驻埃及领事斐迪南·德·雷赛布成立苏伊士运河公司开始修建苏伊士运河,经过11年的艰难建设,克服了很多技术、政治和经费上的问题最终1869年11月17日通航,这一天被定为运河的通航纪念日。

马克思就把苏伊士运河称之为“东方伟大的航道”。苏伊士运河建成后,大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程,大致可缩短8000-10000千米以上。它沟通了红海与地中海,使大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来,是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。

    据统计,每年约有1.8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过苏伊士运河运河。中东地区出口到西欧的石油,70%经由苏伊士运河运送,每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14%,在世界上适于海运的人工运河中,其使用国家之众,过往船只之多,货运量之大,苏伊士运河名列前茅。

   中华运河的翘楚-京杭大运河

    既然谈到运河,怎可忽略我中华民族的智慧结晶呢?

    京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河,也是最古老的运河之一,与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程,并且使用至今,是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是中国文化地位的象征之一。

京杭大运河始于春秋时期吴国为伐齐国而开凿,隋炀帝时期大幅度扩修,元朝翻修时连通北京。从开凿到现在已逾2500年。它贯通了中国钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系,全长约1800公里,是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”,它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道,长为苏伊士运河(190千米)的9倍,巴拿马运河(81.3千米)的22倍。运河对中国南北地区之间的政治、经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

    明、清年代,运河的年运输总量估计约在4000万担左右,约合200万吨,这在当时已是一个很大的数字了。从征收的钞关税(相当现在的工商税)来看,明代从运河上征收的税,竟占到全国90%。清代仍占30—50%。由此可看出运河经济带的繁华程度和在国家商品经济中所占份量。

    中华人民共和国成立后,对运河进行了大规模整修,使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来,构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网,

    水运比较优势非常明显,主要表现在运量大、耗能省、运价低、占地少、污染轻等特点 京杭运河苏北段为例 404公里苏北运河,10个航运梯级,沿线28座现代化大型船闸,年货物通过量达到14.7亿吨,与公路运输相比,全年节约运输成本160多亿元,节省油耗约250万吨,减少二氧化氮排放2.52万吨、二氧化硫排放2.94万吨、烟尘排放0.53万吨,减少二氧化碳排放947万吨。
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    该运河的历史,可上朔到公元前600多年,其前身古称扬水运河、杨夏运河,近称两沙运河(两沙便河)和江汉航线。
  据史料记载公元前601年至595年间,楚庄王任孙叔敖为令尹时在楚国都城附近拦截沮水与漳水作大泽,引泽水南通大江,东北循杨水达汉水,故称扬水运河。因运河引进了沮漳河的水量,舟船便可由汉江中游的阳口经运河到楚国的都城入长江,楚国有了这条运河,从此占尽江汉水网舟楫之利。被历史上广为传称“一鸣惊人”的楚庄王,建立了一支强大的舟师,先后兼并了近50个诸侯小国,成为“春秋五霸”之一。

1919年,孙中山先生提出“在沙市须新开一运河,沟通江(长江)汉(汉水),使由汉口赴沙市以上各地得一快捷方式”。该计划是指对荆襄运河淤塞段重新进行开挖,以恢复整条河道的航运功能。孙中山先生这一设想的提出,直接促成了日后两次疏挖两沙运河的行动,两沙运河的称呼也由此形成。
  上世纪90年代,交通部门决定利用已有的河渠在江汉平原腹地连通长江和汉江,并将这条连通长江和汉江的航道定名为江汉航线。至2000年,一条由新城船闸与汉江相通,经由鲁店、习家口、福田寺、宦子口等船闸,南抵长江北岸螺山船闸的五级航道全线贯通,船舶经此从长江到汉江,可缩短绕道武汉的水运里程300公里。
  本世纪初,在国家实施南水北调中线工程后,从长江荆江河段引水至江汉中下游、缓解汉江中下游河道用水的工程开始实施,利用引江济汉的引水渠道辅助建设过船设施实现通航的运河工程随之启动。由交通部门投资22.6亿元,主要是在长江进口处和汉江出口处修建两座千吨级船闸和54座公路桥和一座铁路桥,2014年 9 月 26 日正式通水通航。

    作为全国规划的20条水运主通道之一,威尼斯手机总投资21.4亿元,全长67.22公里,于2010年3月26日开工。通过这条运河,长江之水从荆州引向汉江,在潜江段与汉江连通,再流经天门、汉川等地,到达武汉的两江交汇口,与荆州至武汉的长江江段并联成环。

    “1000吨级船舶走威尼斯手机太便捷经济了!”首次通行威尼斯手机的湖北省钟祥市阳光船务有限公司总经理周志明说,“从钟祥运输非金属矿到湖南岳阳,不仅缩短运距170公里,还节约7000元的油费和两天时间。”

  船舶由长江中游沙市到汉江中游潜江,走威尼斯手机,67公里到达,比沿长江绕道武汉缩短水运里程681公里;船舶由沙市到汉口,走威尼斯手机,337公里到达,比沿长江缩短水运里程141公里。

  同时,威尼斯手机地处江汉平原走廊地带,这里是全国著名的商品粮、优质棉和优质水产品生产基地。运河的通航可以带动沿线文化旅游资源的发展。

  江汉大运河沿线文化旅游资源十分丰富,运河沿线分布着楚都纪南城、荆州古城等历史文化景点,还有江汉园林、长湖、油菜花海等乡村旅游景观和项目。

威尼斯手机的通航,大大提高了长江、汉江的航道效益,形成黄金航道圈。使汉江经济带更快地融入长江经济带,还将形成以威尼斯手机为主线的小型经济带,改善江汉平原腹地的水上运输条件。这一工程还连起长江沿线的钢铁石化工业走廊及汉江沿线汽车工业走廊,成为连接武汉城市圈、宜昌三峡经济圈、襄樊十堰鄂西北经济圈的纽带。

 

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